Στο μικροσκόπιο τα ηλικιακά όρια και η οδική ασφάλεια – Τι ισχύει σε Ιταλία και Ελλάδα
Οι νέες προτάσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης για αυστηρότερους κανόνες ανανέωσης επαγγελματικών αδειών οδήγησης ηλικιωμένων οδηγών φέρνουν στο προσκήνιο ένα θέμα με έντονο κοινωνικό και επαγγελματικό αντίκτυπο. Στόχος των συζητήσεων είναι να διασφαλιστεί η οδική ασφάλεια, χωρίς να περιοριστεί υπερβολικά η δυνατότητα των πολιτών να παραμένουν ενεργοί επαγγελματικά.
Μεταξύ των μέτρων που εξετάζονται είναι η επιβολή αυστηρότερων ιατρικών ελέγχων, η μείωση των ωραρίων οδήγησης και γεωγραφικοί περιορισμοί για τις ευάλωτες κατηγορίες οδηγών. Η πρόκληση έγκειται στο να βρεθεί μια ισορροπία ανάμεσα στη δημόσια ασφάλεια και στην ανάγκη πολλών επαγγελματιών να συνεχίσουν να εργάζονται.
Η Ιταλία αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα. Από το 1992 ισχύει η απαγόρευση ανανέωσης επαγγελματικών αδειών για οδηγούς άνω των 68 ετών (κατηγορίες C και D), με εξαιρέσεις μόνο μέσω αυστηρής ιατρικής διαδικασίας. Αντίθετα, δεν επηρεάζονται οι οδηγοί Ι.Χ., καθώς η κατηγορία Β παραμένει διαθέσιμη. Μάλιστα, είχε εξεταστεί το ενδεχόμενο αύξησης του ορίου λόγω της τεράστιας έλλειψης οδηγών, που ξεπερνά τα 3,6 εκατομμύρια διεθνώς, σύμφωνα με την IRU.
Η Ελλάδα ακολουθεί παρόμοια προσέγγιση: το ανώτατο όριο για την άσκηση του επαγγέλματος οδηγού φορτηγών ή λεωφορείων είναι τα 67 έτη, ενώ για σχολικά και τουριστικά λεωφορεία που μεταφέρουν μαθητές το όριο μειώνεται στα 65. Οι ρυθμίσεις αυτές θεσπίστηκαν με έμφαση στην πρόληψη και στη διασφάλιση της ανθρώπινης ζωής – ιδίως όταν πρόκειται για τη μεταφορά επιβατών και παιδιών.
Οι εξελίξεις δείχνουν πως η Ευρώπη προσπαθεί να διαμορφώσει ενιαία στάση στο ζήτημα, λαμβάνοντας υπόψη τόσο τη δημογραφική γήρανση του επαγγελματικού πληθυσμού όσο και την ανάγκη ανανέωσης του ανθρώπινου δυναμικού στις μεταφορές.
