Πολιτικά σήματα επαναφέρουν στο προσκήνιο το μεγάλο οδικό project για την αποσυμφόρηση του λεκανοπεδίου
Ο οδικός άξονας Ελευσίνα–Οινόφυτα επανέρχεται δυναμικά στο δημόσιο διάλογο ως μία από τις πιο ρεαλιστικές λύσεις για τη χρόνια κυκλοφοριακή ασφυξία της Αθήνας. Ο Κηφισός, βασική αρτηρία για τη μετακίνηση πολιτών και εμπορευμάτων, λειτουργεί εδώ και χρόνια στα όριά του, με τη βαριά κυκλοφορία να επιβαρύνει καθημερινά τόσο το λεκανοπέδιο όσο και το Θριάσιο Πεδίο.
Σε αυτό το πλαίσιο, οι πρόσφατες δηλώσεις του Κωνσταντίνος Κυρανάκης έδωσαν νέο βάρος στο σενάριο υλοποίησης του έργου. Ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών αναφέρθηκε ανοιχτά στην ανάγκη δημιουργίας ενός εξωτερικού διαδρόμου βαριάς κυκλοφορίας, ώστε τα φορτηγά να μην διέρχονται από τον αστικό ιστό της Αθήνας, αφήνοντας τον Κηφισό κυρίως για επιβατική χρήση.
Οι τοποθετήσεις αυτές ευθυγραμμίζονται με όσα είχε επισημάνει νωρίτερα ο Νίκος Ταχιάος, στο συνέδριο Green Deal Greece 2025 του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος. Εκεί είχε γίνει γνωστό ότι το υπουργείο προετοιμάζει νομοθετική ρύθμιση για την αξιολόγηση Πρότυπων Προτάσεων που έχουν ήδη κατατεθεί από κατασκευαστικές εταιρείες.
Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, ο νέος δρόμος θα έχει μήκος περίπου 40 χιλιομέτρων, θα ξεκινά από τα Οινόφυτα και θα καταλήγει στον Άγιο Λουκά, με άμεση σύνδεση με την Αττική Οδό. Ο ρόλος του θα είναι στρατηγικός, καθώς θα λειτουργεί ως βόρεια παράκαμψη της Αθήνας, απορροφώντας σημαντικό μέρος της διαμπερούς κυκλοφορίας και ιδιαίτερα των βαρέων οχημάτων.
Η υλοποίηση του άξονα εκτιμάται ότι θα επιφέρει ουσιαστική αποσυμφόρηση στον Κηφισό και στη Δυτική Αττική, διευκολύνοντας παράλληλα τις εμπορευματικές ροές από το λιμάνι της Ελευσίνα προς τη Βόρεια Ελλάδα. Αν και το σχέδιο δεν είναι καινούργιο, καθώς στο παρελθόν υπήρχε ως άξονας Ελευσίνα–Θήβα–Υλίκη, οι σημερινές πολιτικές συνθήκες δείχνουν ότι ίσως αυτή τη φορά μπορεί να περάσει από τη θεωρία στην πράξη.
